|
Новости
Новая цена на тележку-эвакуатор ТдЭ-2
05.10.2011
В результате модернизации тележки ТдЭ-2, цена снижена более, чем на 20%! Ждем Ваших заказов!
Фотоотчёт о выставке Техника и оборудование для аэропортов
15.06.2011 Новый адрес офиса в Москве 01.06.2011 Компания Синдик меняет местонахождение своего офиса в Москве. Мы принимаем участие в выставке 05.05.2011 "Техника и оборудование для аэропортов", которая
состоится 24 - 26 мая 2011 г. в гостинице "Новотель-Шереметьево" Фотоотчёт о выставке MosBuild 2011 27.04.2011 ЦВК «Экспоцентр» в г. Москва, с 5 по 8 апреля 2011 года. Наша компания принимает участие в международной выставке MosBuild 2011 09.02.2011 Выставка пройдет в ЦВК «Экспоцентр» в г. Москва, с 5 по 8 апреля 2011 года. Приглашаем посетить наш стенд № O 607.. все новости
|
|
Колеса и ролики. Промышленные колеса и ролики с шинами из резины.
Промышленные колеса и ролики, или другими словами колесные опоры выполняются из разных материалов с использованием различных технологий. Это сталь, резина, полиамид, полиуретан, чугун. Все зависит от конкретных условий эксплуатации колесных опор.
Прогресс не стоит на месте, появляются все новые материалы для колес и роликов, но резина, как материал шины или обода колеса остается, пожалуй, наиболее востребованной. И это довольно символично.
Обратимся к истории. В середине 18 века французской экспедицией в Перу было обнаружено дерево, выделявшее особый сок, который был бесцветным в своем естественном состоянии и обладал свойством затвердевать на солнце. Из этого сока, а точнее смолы можно было изготавливать всевозможные предметы быта: обувь, одежду, посуду. Но этот эластичный материал растворялся в горячей воде, крошился на морозе и ко всему прилипал, а через некоторое время предметы из странной смолы превращались в жидкую кашу и издавали ужасный запах. Это был каучук. Гораздо позже, в 1939 году, благодаря случайному открытию американского изобретателя Чарльза Гудьира, который смешал каучук с серой и случайно уронил часть получившейся массы на раскаленную поверхность печи, был открыт процесс «вулканизации» резины. В результате «вулканизации» каучук приобрел большую прочность, эластичность, тепло- и морозоустойчивость и превратился в сегодняшнюю резину, пригодную для промышленных нужд.
Как уже было замечено ранее, промышленные колеса и ролики с резиновыми шинами были и остаются, по сей день, очень «популярными» и находят свое применение в различных областях.
Стандартные литые резиновые шины в колесных опорах имеют низкий уровень издаваемых шумов, обладают антивибрационными и ударопоглащающими свойствами, устойчивы к разбавленным кислотам, обеспечивают сохранность поверхности пола. Отдельные модели из серой резины, разработанные специально для помещений, обладают свойством не пачкать полы. Колесные опоры с резиновыми шинами используются в диапазоне температур от -30оС до +80оС, а термостойкие модели промышленных колес - до +280оС.
Одной из наиболее распространенных характеристик шин для колесных опор, определяющих качество материалов, возможность их применения в различных конструкциях и при различных условиях работы, является твердость. Твердостью материала называют способность оказывать сопротивление механическому проникновению в его поверхностный слой другого твердого тела. Существует несколько способов и методов измерения твердости. В производстве шин для колесных опор производители пользуются методом измерения твердости по Шору.
Суть метода заключается в том, что боек определенной массы с алмазным наконечником свободно и вертикально падает с определенной высоты на испытуемую поверхность. Высота отскока бойка принимается за характеристику твердости и измеряется в условных единицах. Твердость по Шору указывают с округлением до целой единицы. В шкале Шора за 100 единиц принята максимальная твёрдость.
Для сравнения:
- 25-30 единиц – твердость медицинского жгута
- 50-60 – велосипедные камеры
- 60-80 – резиновые шины
- 92-98 — эмали и лаки
Для колесных опор со стандартными литыми резиновыми шинами используется резина с твердостью 80 + 5 единиц.
Шины для Колес и роликов из мягкой высокоэластичной резины представляют собой двухкомпонентную шину, которая состоит из твердого резинового сердечника (90 единиц по Шору) и высокоэластичного, мягкого контактного слоя (50 + 5 единиц по Шору). Эти шины обладают высокой комфортабельностью движения при низком сопротивлении качению и имеют низкий уровень издаваемых шумов при движении.
Полуэластичные литые резиновые шины для Колесных опор тоже представляют собой двухкомпонентные шины с резиновым сердечником, твердостью 90 единиц по Шору и высокоэластичным контактным слоем, твердостью 65 + 5 единиц по Шору, что позволяет увеличить грузоподъемность колесных опор, по сравнению с литыми резиновыми шинами, при одновременном снижении сопротивления качению.
Серия большегрузных колесных опор с эластичными литыми резиновыми шинами. Шины этой серии производятся из специальной резиновой смеси, придающей им повышенную грузоподъемность при высокой комфортабельности движения, высокой износоустойчивости и низком сопротивлении качению. Различают три типа эластичных шин: шины колесных опор ведомого типа (65 + 3 единиц по Шору), шины колесных опор приводного типа (65 + 3 единиц по Шору) и шины колесных опор фрикционного типа (73 + 3 единиц по Шору).
Серия колес и роликов с пневматическими шинами отличается хорошими амортизационными качествами, низким сопротивлением качению, бережным отношением к поверхности пола.
Промышленные колеса с суперэластичными шинами, за счет своей структуры, состоящей из трех компонентов: твердого основания шины, промежуточной подушки и износостойкого контактного слоя, используются в особо тяжелых условия.
Подводя итог, хочется заметить, что колесные опоры с резиновыми шинами с успехом используются в торговом, медицинском, выставочном и складском оборудовании; на транспортировочных тележках и рабочих платформах; в подъемно-транспортном и строительно-дорожном оборудовании; а также применяются при различном оборудовании во многих отраслях промышленности и сельского хозяйства.
При копировании ссылка на эту статью обязательна!
|
|
