|
[ Новости ]
|
|
Колесные опоры и ролики с тормозом.
Если считать, что первой выполненной задачей при конструировании передвижного оборудования было создание колеса, то следующим шагом стало решение вопроса о его блокировке, то есть были придуманы тормоза. При объединении этих великих открытий родилось следующее изобретение - ролик с тормозом.
Об основных видах колесных опор и роликов с тормозом мы и будем говорить.
Сначала поясним термин ролики с тормозом.
Если в процессе движения блокируется колесо каким-то механизмом, то этот механизм - тормоз колеса, если у этого механизма еще есть и вилка поворотного кронштейна - то это тормозная система. На практике тормоз колеса используется только на очень простых колесных опорах и роликах с тормозом, рассчитанных на незначительные нагрузки, на остальных колесных опорах и роликах с тормозом устанавливаются тормозные системы. Поэтому, в дальнейшем, все подобные модели будем называть колесные опоры или ролики с тормозом.
Различают три основные вида колесных опор и роликов с тормозом по типу тормозной системы.
1. Позадиидущие колесные опоры и ролики с тормозом. Тормозная система таких опор и роликов с тормозом размещена на базе поворотного кронштейна, представляет собой пластиковую или металлическую педаль, соединенную с металлической пластиной, один край которой в определенном положении блокирует вращательное движение колеса, а другой - поворотные движения вилки кронштейна. При движении колесной опоры и ролика с тормозом тормозная педаль размещается в его задней части.
2. Впередиидущие колесные опоры и ролики с тормозом. Тормозная система этих роликов с тормозом изготавливается отдельно, состоит из металлической педали и набора пластин. Она монтируется на базе поворотного кронштейна опоры или ролика с тормозом и регулируется так, чтобы строго обеспечивать блокировку колеса и поворотного движения вилки кронштейна. При движении колесной опоры и ролика с тормозом тормозная педаль размещается в его передней части по отношению к направлению движения.
3. Стационарные колесные опоры и ролики с тормозом. В данном случае педаль опоры или ролика с тормозом не меняет своего положения относительно поворотного узла кронштейна.
Таким образом, можно выделить основное, что характеризует колесные опоры и ролики с тормозом: тормозные системы роликов с тормозом блокируют вращательные движения колес и повороты вилки кронштейна, они сделаны достаточно качественно, в течение длительного времени, надежно и четко обеспечивают процесс торможения. Колесные опоры и ролики с тормозом легко блокировать и разблокировать легкими движениями носка стопы. Педали тормоза сделаны из стали или полиамида 6 с добавлением стекловолокна, у впередиидущих колесных опор и роликов с тормозом педали регулируются и не требует смазки. Педаль опор и роликов с тормозом гарантированно работает в любых условиях, при отсутствии блокировки даже в агрессивных средах. Колесные опоры и ролики с тормозом надо использовать только в стационарных условиях, исключается применение опор и роликов с тормозом для снижения скорости во время движения или при больших углах наклона.
Существуют определенные правила применения колесных опор и роликов с тормозом. При необходимости толкать что-нибудь вперед, устанавливают позадиидущие ролики с тормозом, для перемещения оборудования, которое нужно тянуть на себя, используют впередиидущие колесные опоры и ролики с тормозом. Общее правило таково: при движении транспортного средства в определенном направлении доступ к колесным опорам и роликам с тормозом должен быть свободным настолько, чтобы они не оставались под платформой телеги или нижним ящиком тумбы.
В основном выпускаются поворотные опоры и ролики с тормозом, редко - на заказ опоры и ролики с тормозом прямого хода, что связано с особенностями эксплуатации (на пример, узкие проходы, наличие рельсовых путей и прочее.)
Существует зависимость выбора колесных опор и роликов с тормозом от предполагаемой нагрузки на имеющуюся тележку или иное оборудование. Заводы-изготовители выпускают целый ряд поворотных и неповоротных кронштейнов с разной грузоподъёмностью. Различают кронштейны легкой, стандартной, средней и тяжелой серий. Эти кронштейны используются для колесных опор и роликов с тормозом с нагрузкой до 400 кг. В этом случае нагрузка на оборудование считается невысокой и будет достаточно позадиидущих колесных опор и роликов с тормозом. При более высоких нагрузках используются впередиидущие колесные опоры и ролики с тормозом, для комплектации которых применяются массивные тяжелые и толстостенные супертяжелые кронштейны.
Конечно, колесные опоры и ролики с тормозом используются реже, чем просто поворотные. В мебельном производстве, при изготовлении медицинской передвижной аппаратуры, тележек для супермаркетов, различного технологического оборудования комплект колесных опор состоит из двух поворотных роликов и двух поворотных роликов с тормозом. Встречается оборудование, где используются все четыре поворотных ролика с тормозом. Для складских платформенных тележек стандартный комплект иной: два неповоротных ролика для прямолинейного движения, и два поворотных ролика для круговых движений, причем, один или два поворотных ролика могут быть заменены на колесные опоры и ролики с тормозом. Тяжелые, большегрузные, крупногабаритные платформы комплектуются колесными опорами и роликами с тормозом в зависимости от реальных условий эксплуатации (подъездные пути в цехах предприятий, внутризаводские проезды, использование тягачей и т.п.)
Итак, на этом можно смело сказать, что мы рассмотрели наиболее часто используемые колесные опоры и ролики с тормозом.
По материалам компании СНГП
|
|
