| |
Критерии выбора колес и роликов - Подшипники колес |
| |
Подшипники колес оказывают огромное влияние на ходовые характеристики колес и, следовательно, на мобильность транспортных средств, оборудования и т.п. Характеристики подшипников должны удовлетворять требованиям конструкции в отношении грузоподъемности, продолжительности службы, влияний окружающей среды, стартового усилия, сопротивления качению и других возможных критериев. |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
Подшипник скольжения.
Подшипник скольжения представляет собой простой, недорогой, в большинстве случаев не требующий ухода и устойчивый к коррозии вид подшипника. Подшипники скольжения находят свое применение, в основном, в области аппаратных роликов и роликов транспортного оборудования, на объектах, не требующих постоянных передвижений и передвигающихся лишь на низких скоростях.
Колеса со стальной ступицей оснащаются дополнительными буксами скольжения, изготовленными из полиамида. При нормальных условиях эксплуатации подшипники скольжения не требуют ухода.
Эксплуатация на высоких скоростях и при больших нагрузках может привести к перегреву подшипников, особенно при использовании подшипников скольжения из чугуна.
При пониженной влажности и высоком содержании пыли в воздухе рекомендуется смазывание подшипников маслом или густой смазкой. Чугунные колеса с подшипником скольжения нуждаются в систематической смазке. |
|
Роликовый подшипник.
Роликовый подшипник представляет собой прочный, стойкий, почти не требующий ухода и достаточно компактный вид подшипника. Роликовые подшипники (называемые также игольчатыми подшипниками) успешно применяются в роликах транспортного оборудования. Роликовый подшипник состоит из стальных стержней, закрепленных в стальной или пластмассовой обойме (сепараторе). Эти ролики вращаются при движении между осью и ступицей колеса. Так как процессу вращения противодействует лишь сила трения качения, которая, как известно, гораздо меньше силы трения скольжения, то и величина сопротивления качению всего колеса остается сравнительно низкой даже при высоких нагрузках. Роликовые подшипники большинства серий колес смазаны долговечной смазкой и не требуют дополнительной смазки.
Помимо стандартных моделей возможны поставки с роликовыми подшипниками из нержавеющей стали. |
|
Шариковый подшипник.
Однорядный шариковый подшипник отвечает самым высоким требованиям в отношении грузоподъемности, и ходовых характеристик. Шариковые подшипники состоят из закаленных шариков, удерживаемых и направляемых сепаратором шарикоподшипника. Шарики катятся при движении между закаленными внутренним и наружным кольцом подшипника. Для защиты от пыли подшипники оснащаются с наружной стороны защитной шайбой (Z-подшипник). По желанию колеса могут быть оснащены шариковыми подшипниками с одним или двумя уплотнительными кольцами, придающими герметичность подшипнику (RS- или 2RS-подшипники).
Шариковые подшипники смазываются долговечной смазкой. Колеса, оснащенные уплотненными подшипниками (RS, 2RS), не подлежат дополнительной смазке, так как это может привести к повреждению подшипников. В стандартных разработках колес используются ступицы с двумя шариковыми подшипниками. При этом внутренние кольца подшипников удерживаются втулкой на определенном расстоянии. Такая конструкция позволяет в последствии фиксировать колесо на оси с большим моментом затяжки.
Рассчитанные на невысокие нагрузки колеса из пластмассы и направляющие ролики часто оснащаются одним центральным шариковым подшипником. Такое конструктивное решение характеризуется точным и легким ходом колеса и хорошим уплотнением подшипника. Помимо стандартных моделей возможны поставки с шариковыми подшипниками из нержавеющей стали. |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
Сферический двухрядный роликоподшипник.
Сферические двухрядные роликоподшипники обладают, благодаря двум рядам роликов, большой контактной поверхностью тел качения, и тем самым экстремально высокой грузоподъемностью при небольших габаритных размерах. Они способны компенсировать изгиб валов. Долговечность этих подшипников, характеризующаяся их экстремально высокой динамической грузоподъемностью, определяет их частое применение в большегрузных колесах для комплектного промышленного оборудования, используемого в трехсменном режиме работы. Стандартные модели сферических двухрядных роликоподшипников поставляются без уплотнителей. По желанию могут осуществляться поставки специальных уплотнительных колец для сферических двухрядных роликоподшипников. |
|
Уплотнение шарикоподшипника (-KD).
Для удовлетворения высоких требований, предъявляемых к уплотнению шариковых подшипников при использовании колес в местах с повышенной влажностью, возможны поставки специальных дополнительных уплотнителей. Комбинация из щелевого и контактного уплотнения обеспечивает оптимальную защиту шарикоподшипника от брызг воды и загрязнений. Колеса с дополнительным уплотнением шарикоподшипника могут подвергаться процессу мойки в моющих машинах. Использование контактного уплотнителя влечет за собой незначительное увеличение сопротивления качению. |
|
При использование контактного уплотнителя на колесах с одним центральным шариковым подшипником, осевое отверстие и ширина ступицы остаются неизменными.
При оснащение колес двумя шариковыми подшипниками, диаметр осевого отверстия уменьшается, а ширина ступицы увеличивается на 2 мм, так как уплотнители в этом случае перенимают и роль монтажных втулок колеса. Колеса с уплотнением шарикоподшипника могут использоваться в комбинации как с поворотными, так и фиксированными кронштейнами. Использование колес с уплотнителями шариковых подшипников на оси с односторонней опорой ограничено довольно маленьким диаметром осевого отверстия. |
|
|
